信息來源：湖北程力專用汽車有限公司　發(fā)布時間：2010-1-19   http://www.dfclzyc.com

(1)集困化發(fā)展?jié)u趨明顯

80年代初期開始，汽車行業(yè)經(jīng)歷了“六五”、“七五”十年發(fā)展已基本形成“三大、三小、兩微”、“四輕、二中、三重”基本型汽車生產(chǎn)基地的格局，由分散走向集中、聯(lián)合、集團化。

 隨著汽車工業(yè)的聯(lián)合、改組，專用汽車企業(yè)按使用汽車底盤的不同也曾分別形成了一些聯(lián)營公司，也有一些地區(qū)，組建過一些專用汽車集團公司，但這些聯(lián)營公司、集團公司其組織大多是松散的。近幾年來，一些大汽車集團在嘗試組建資產(chǎn)一體化的專用汽車集團公司，如重汽集團專用汽車公司即是其中一例。1994年國務院頒布的“國家汽車產(chǎn)業(yè)政策”中確定在全國組建2至3個百萬輛汽車集團后，專用汽車企業(yè)集團化的趨勢更趨明顯，專用汽車行業(yè)也由分散趨向集中．走集團化道路。各大集團公司都設立了專用汽車的管理部門：如一汽集團的聯(lián)營工作部改裝車組，東風汽車集團的改裝車處，重型集團的汽車改裝公司，南汽集團的改裝車部，北京汽車改裝工業(yè)協(xié)會，上海申聯(lián)專用汽車聯(lián)合公司，天津市汽車工業(yè)總公司組建的專用汽車廠等等。一方面是大集團在生產(chǎn)汽車的同時，把發(fā)展專用汽車作為不可缺少的部份，同時又兼并了一些規(guī)模較大的專用汽車企業(yè)，如一汽兼并四川專用汽車廠。

 (2)專用汽車產(chǎn)品正向調整生產(chǎn)組織結構和產(chǎn)品結構、向規(guī)模化趨勢發(fā)展。

專用汽車的生產(chǎn)集中度增加從1992年的專用汽車產(chǎn)量看，主機廠生產(chǎn)的專用汽車占專用汽車產(chǎn)量的53％，已超出一半，另一半是由五六百家專用車廠生產(chǎn)，生產(chǎn)集中度明顯增加。從另外一方面看，生產(chǎn)分散仍較突出，據(jù)初步統(tǒng)計，全國生產(chǎn)自卸車的廠家130個，但絕大多數(shù)廠家產(chǎn)量均在200輛以下。以青島專用汽車廠為例，該廠從日本引進技術生產(chǎn)自卸車的舉升缸、液壓元件等專用裝置，自卸車年生產(chǎn)能力已達3000輛，但每年只能生產(chǎn)800~1000輛，形成“吃不飽”的局面。由此看來，調整組織專用汽車的生產(chǎn)規(guī)模也是一個很大的趨勢。